汽车制造业在朝着经济型、恬静型生长的同时，， ，也在朝着清静性的偏向生长，， ，即除了要求汽车自己具有很高的清静性能外，， ，还要求汽车用非织造布质料具有很好的清静性，， ，而这些质料的阻燃性是清静性能指标中的主要指标之一。。。。。现在，， ，海内针对非织造布质料的阻燃研究相对较多，， ，而有关汽车用阻燃针刺非织造布的研究很少。。。。。
本研究以阻燃聚酯纤维与ES纤维为质料，， ，开发出了一种阻燃性针刺非织造布产品，， ，举行了硬挺度、透气性、断裂强力、撕裂强力、燃烧性能和极限指数的测试，， ，并剖析了影响这些性能的原因。。。。。研究的针刺非织造布的生产工艺流程为：定量称取阻燃涤纶与ES纤维→开松→混棉→定量给棉→梳理→成网→预针刺→倒刺1→正刺1→倒刺2→正刺2→热轧光→半制品→退卷→制品。。。。。轧光温度为220℃，， ，轧辊转速为440r/min。。。。。
针刺非织造布硬挺度的影响因素主要来自定量和针刺工艺，， ，样品面密度和针刺密度越大，， ，纤维间相互作用力和相互缠结越强，， ，越不易弯曲，， ，摩擦抱协力增大，， ，硬挺度就越高；；；；；在透气性能方面，， ，定量小的布厚度�。。。。。�， ，对空气的阻挡作用相对较弱，， ，透宇量大。。。。。在一定规模内针刺深度和密度的加大使非织造布的透宇量减�。。。。。�， ，这是由于在这个规模内，， ，主要是将蓬松的纤网通过针刺作用变得紧凑密实，， ，减小布中的孔隙和空气通道；；；；；从样品的纵横向强力可以看出，， ，针刺布的纵向强力小于横向强力，， ，这种征象源于纤维纵横向排列取向差别，， ，由成网和交织铺网工艺使纤维更多沿针刺布横向取向。。。。。
关于断裂伸长，， ，通过实验显示，， ，针刺布的横向伸长小于纵向，， ，这是由于纤维更多沿布的横向取向，， ，在受纵向拉伸力时，， ，横向排列的纤维先在外力的作用下最先沿纵向取向，， ，此后才是纤维受力拉伸断裂；；；；；阻燃性能受到定量、铺网工艺和轧光工艺的影响。。。。。面密度高的样品相对厚实，， ，热传导慢，， ，点燃需要热量大，， ，另外有用孔径�。。。。。�， ，总的逍遥体积�。。。。。�， ，禁止易获得富足的氧气，， ，燃烧所需氧气浓度高，， ，阻燃效果好。。。。。测试中样品的横向损毁长度大于纵向损毁长度，， ，这批注阻燃针刺布的横向阻燃性能比纵向要弱。。。。。爆发这种征象的原因与布的生产工艺有关。。。。。而经轧光工艺处理后的布变得越发紧凑密实，， ，纤维间逍遥减小了，， ，阻燃效果更好。。。。。
综上所述，， ，增大针刺非织造布的面密度，， ，可使其硬挺度增大、力学性能提高，， ，阻燃性能提高，， ，而透气性下降；；；；；轧光处理使针刺非织造布的硬挺度增大，， ，透气性下降，， ，力学性能提高，， ，阻燃性有所提高。。。。。并且，， ，针刺非织造布得横向阻燃性能优于纵向阻燃性能，， ，且阻燃性能都抵达了响应阻燃要求。。。。。
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